0
0
شبكة المدار الإعلامية الأوروبية …_يمكن لسائقي المركبات المزعجة النوم بهدوء. لأنه من غير المتوقع وصول الرادارات الصوتية إلى لوكسمبورغ في أي وقت قريب.
ولكن هل سنرى قريبًا رادارات صوتية على طرق الدوقية الكبرى؟ ، مثل تلك التي تم تركيبها في أوائل يناير من قبل السلطات الفرنسية في مقاطعة إيفلين بمنطقة باريس؟ هذا هو السؤال الذي طرحه النائبان غوستي غراس وأندريه باولر (DP) ، والذي قدم وزير التنقل بعض الإجابات عليه يوم الثلاثاء ، 8 فبراير.
يحدد فرانسوا باوش أولاً أن هذا النوع من الرادار ، ثابتًا أو متنقلًا ، في المرحلة التجريبية لمدة عامين ، وبالتالي لم تتم الموافقة عليه للنشر على نطاق أوسع.
لأنه في الوقت الحالي ، يتابع فرانسوا باوش ، في الإبلاغ عن فرضية الوزارة الفرنسية للتحول البيئي ، “تميل هذه التجربة إلى دعم تطوير واعتماد الأجهزة الآلية لقياس مستوى الصوت في المركبات المتداولة ، بغرض ملاحظة الانتهاك و لفظي “من المحركات الأكثر ضجيجًا.
خطوة أولى أساسية قبل فتح السوق للمصنعين. كما هو الحال ، “لم يتم التخطيط حاليًا لتركيب مثل هذه الرادارات في الدوقية الكبرى” ، يؤكد الوزير الذي ينتظر رؤية الآثار الناتجة على الجانب الفرنسي.
معقدة للغاية
بالإضافة إلى الجانب الإداري ، يشير فرانسوا باوش أيضًا إلى القيود الفنية. في الواقع ، اعتمادًا على الفئات المختلفة للمركبات وسنة البناء ودخولها لأول مرة في الخدمة ، يمكن تطبيق العديد من عتبات انبعاثات الضوضاء.
“هذا يجعل التحكم الآلي معقدًا للغاية” و “سيتطلب تلقائيًا تحققًا آليًا من العتبات المرجعية في قاعدة بيانات المركبات المسجلة ، من أجل التمكن من اكتشاف عدم الامتثال فيما يتعلق بانبعاثات الضوضاء” ، يعارض.
ويضيف الوزير أيضًا أن هذه العتبات تتوافق مع الحدود الموضوعة في إطار إجراء الموافقة حيث تكون شروط الاختبار محددة جيدًا. فيما عدا أنها لا تتضمن معلمات معينة ، “مثل درجة حرارة الهواء على سبيل المثال”. وختامًا: “إن تجاوز عتبات الصوت في حد ذاته صعب النطق”.
Lequotidien
Average Rating