0
0
كتبها هيلين ليونز
شبكة المدار الإعلامية الأوروبية …_حذرت رسالة مفتوحة من 140 خبيرا في مجال الصحة والبيئة من أن بروكسل تحتاج إلى إجراءات أقوى لمكافحة تلوث الهواء الناجم عن حركة السيارات.
وتشهد العاصمة البلجيكية بعضًا من أعلى مستويات تلوث الهواء في أوروبا، ويقول الخبراء إن تشريعات المناطق المنخفضة الانبعاثات، التي تنص على التخلص التدريجي من جميع السيارات ذات محركات الاحتراق بحلول عام 2035، لا ينبغي تخفيفها.
ويطالبون “بإلغاء محركات الديزل بحلول عام 2030 ومحركات البنزين بحلول عام 2035 على أبعد تقدير في كامل أراضي منطقة بروكسل”، حسبما أفاد بروز.
دعا الحزبان السياسيان PS وDéfi إلى تخفيف منطقة الانبعاثات المنخفضة في بروكسل (LEZ) وتأخير الحظر المفروض على سيارات Euro-5 داخلها، على الرغم من أن مبادر الرسالة المفتوحة، بيير دورنير من Les Chercheurs d’Air، قال التوقيت هو مصادفة.
وقال دورنير: “كنا نستعد لهذا منذ فترة طويلة”، مشيراً إلى أن الرسالة صدرت تزامناً مع يوم الصحة العالمي في 7 أبريل/نيسان.
ويدعو الموقعون أيضًا إلى إنشاء المزيد من الأحياء ذات الحركة المرورية المنخفضة مثل تلك التي تم إنشاؤها بالفعل في وسط بروكسل.
وجاء في الرسالة: “إن انخفاض حركة المرور على الطرق (بنسبة 15 إلى 20% في عام واحد في منطقة البنتاغون) يعني انخفاضًا في تلوث الهواء، ولكن أيضًا في الضوضاء وخطر الحوادث”.
“وهذا أيضًا يحرر المساحة العامة، والتي يمكن بعد ذلك جعلها أكثر مراعاة للبيئة بسهولة أكبر.”
ويريد الموقعون أيضًا المزيد من مناطق المشاة بالقرب من المدارس، وحافزًا للاستفادة بشكل أكبر من نقاط التوصيل بدلاً من توصيل الطلبات للمنازل، والمزيد من مشاركة السيارات وتوسيع شبكة ممرات الدراجات.
وتتوجه الرسالة إلى السياسيين قائلة: “نحن – الأطباء والعلماء والمؤسسات الصحية والمنظمات البيئية – نطلب منكم، إذا انتخبتم، بذل كل ما في وسعكم لمكافحة تلوث الهواء بشكل كامل في منطقة بروكسل”.
وتعد بروكسل واحدة من أكثر العواصم الأوروبية تلويثا للبيئة، وفقا لتصنيف ISGlobal، الذي أجرى دراسة شملت 1000 مدينة أوروبية.
ووجدت الدراسة أن بروكسل تحتل المرتبة الثامنة من بين 858 مدينة أوروبية من حيث التلوث بثاني أكسيد النيتروجين وأن 900 من سكان بروكسل يموتون وفاة مبكرة نتيجة لذلك.
تم التوقيع على الرسالة المفتوحة من قبل عشرات الأطباء، إلى جانب أشخاص من منظمات مثل اتحاد راكبي الدراجات Gracq وأساتذة من ULB. ويشيرون إلى تشريعات LEZ في لندن وباريس كمثال.
وقال دورنير لصحيفة الغارديان: “حقيقة أن هناك انقسامًا في الكفاءات بين بلديات بروكسل والمنطقة لا يساعد في تنفيذ سياسات قوية للهواء النظيف بسرعة، ولكنه يرجع أيضًا إلى الافتقار إلى الشجاعة السياسية”.
على سبيل المثال، يكافح صادق خان في لندن وآن هيدالجو في باريس بحماس أكبر لتحسين جودة الهواء من العديد من قادة بروكسل. إنها تسمح بوضع تدابير طموحة والحفاظ عليها وتعزيزها، حتى عندما تعارضها الأقليات الصاخبة.
وأشار دورنير إلى أن باريس وأمستردام تخططان لحظر جميع السيارات ذات المحركات التي تعتمد على الوقود الأحفوري بحلول عام 2030، ووسعت لندن إجراءات LEZ حتى في مواجهة المعارضة الشديدة.
وقال دورنير: “في بروكسل، سيتعين علينا الانتظار حتى عام 2035، على أقرب تقدير، حتى نتحرر من جميع محركات الوقود الأحفوري، ويطالب بعض السياسيين بتأجيل التخلص التدريجي من محركات الديزل، أو حتى إلغائها”. .
“مهمتنا هي مكافحة تلوث الهواء في بروكسل. ما نريد تحقيقه هو منح الحق لمواطني بروكسل في استنشاق هواء غير سام ولا يضر بصحتهم”.
Bulletin60
Average Rating