الانبعاثات في طرق بروكسل

شبكة المدار الاعلامية الاوروبية …_أفادت دراسة بأن مركبات Euro 4 و Euro 5  لاتزال تدور على طرق بروكسل مسؤولة عن 50% من انبعاثات الجسيمات الدقيقة  ، بينما تمثل فقط 12% من حركة المرور ، و 40% من انبعاثات أول أكسيد النيتروجين للأخيرة ، التي تمثل 20% فقط من حركة المرور.

ولا يزال المتشككون كثيرون في انتقاد إنشاء منطقة ذات انبعاثات منخفضة في بروكسل (ZBE أو LEZ) ، على الرغم من سريانها منذ 1 يناير.

ومع ذلك ، فإن دراسة ظهرت يوم الاثنين وتحلل الانبعاثات ، في الظروف الحقيقية ، من مركبات الديزل تميل إلى إثبات اهتمامها بالبيئة والصحة. وفقًا لهذه الدراسة ، لا تزال مركبات Euro 4 و Euro 5 تدور على طرق بروكسل مسؤولة عن 50% من انبعاثات الجسيمات الدقيقة للأولى ، بينما تمثل فقط 12% من حركة المرور ، و 40% من انبعاثات أول أكسيد النيتروجين للأخيرة ، التي تمثل 20% فقط من حركة المرور.

وبالتالي ، فإن المواعيد النهائية التالية لمنطقة بروكسل منخفضة الانبعاثات تجعل من الممكن تنقية الهواء في العاصمة، حيث سيتم حظر مركبات Euro 4 اعتبارًا من يناير بينما سيتم حظر Euro 5 اعتبارًا من 1 يناير 2025.

ويمكن لنتائج هذه الدراسة تسريع المشاريع لإنشاء مناطق منخفضة الانبعاثات في مدن أخرى في الدولة. كان هذا ممكنًا في والونيا منذ يناير 2020. لكن أربع مدن فقط أعربت عن اهتمامها: يوبين ونامور وشارلروا ولييج.

في مدينة “أوبين”، أظهرت الدراسات أن تركيزات الملوثات مهمة فقط في أوقات الذروة وأن حجم المدينة ليس كبيرًا بما يكفي لإحداث تأثير كبير لمنطقة ZBE.

أما بالنسبة لشارلروا ، فيبدو أن المدينة قد تراجعت، حيث قال زافييه ديسان ، عضو مجلس محلي للنقل والتحول البيئي:”لقد تطورنا فيما يتعلق بهذا السؤال: لقد اخترنا إعطاء الأولوية بدلاً من ذلك للحوافز للمجيء بشكل مختلف إلى وسط المدينة وإلى معظم المناطق الحضرية ، ولا سيما الحلقة الداخلية لشارلروا وقلب جوسيليس ”

وتبدو لييج  متقدمة حقًا في هذه العملية، حيث أن دراسات الجدوى جارية والموضوع يظهر في خطة التنقل البلدية والتي ستتم مناقشتها الأسبوع المقبل في المجلس البلدي.

ويأمل عضو مجلس بلدية لييج أن يكون قادرًا على جعل المنطقة منخفضة الانبعاثات فعالة بحلول نهاية المجلس التشريعي .

وكالات